汽車制造商對讓電動汽車與汽油、柴油和混合動力汽車一樣征收車輛消費稅的計劃表示失望。
　　財政大臣在秋季聲明中表示，該稅將從2025年4月開始征收。
　　生產多款電動車型的日產表示，它擔心新稅對銷售的潛在影響。
　　福特英國董事長蒂姆斯萊特稱此舉是“短視的”。

　　“我們距離電動汽車的成本與汽油和柴油汽車持平的‘臨界點’還有很多年。在那之前，我們應該鼓勵客戶做出更環(huán)保的選擇，”他說。
　　從2025年4月起注冊的電動汽車將在第一年支付最低稅率的車輛消費稅 (VED)，然后轉為標準 VED 稅率，目前為165英鎊。從2017年4月起注冊的人也將支付標準費率。
　　在他的秋季聲明中，財政大臣表示，到2025年，所有新車中有一半將是電動汽車，該決定旨在“使我們的汽車稅收制度更加公平”。
　　日產的一位發(fā)言人告訴 BBC：“我們擔心取消這種客戶激勵措施可能會對電動汽車市場產生影響，因為它正在加速發(fā)展。”
　　該公司表示，將繼續(xù)與政府合作，解決“電動汽車轉型的主要障礙，包括公共充電和繼續(xù)支持購買電動汽車的措施”。
　　根據英國汽車制造商貿易機構 SMMT 的數(shù)據，今年到目前為止，已有195,547輛純電動汽車在英國注冊，但仍占所有注冊量的不到15%。
　　預計銷售額將繼續(xù)上升。從2030年起，英國將禁止銷售新的純汽油和柴油汽車。
　　起亞表示，今年迄今為止，電動汽車已占其英國總銷量的16% 以上。
　　該公司發(fā)言人表示，政府決定將稅收擴大到電動汽車，同時推動電動汽車加速推出，這“與該國的凈零排放目標不一致”。
　　在秋季聲明中，財政大臣還宣布電動汽車將不再免于昂貴的汽車補貼。對于價格超過40,000英鎊的車輛，從注冊的第二年到第六年，每年要繳納 355英鎊的附加費。
　　SMMT 將此描述為“尾巴上的刺”，并警告說它將過度懲罰新的、更昂貴的車輛技術。
　　SMMT 首席執(zhí)行官 Mike Hawes 呼吁建立一個“鼓勵消費者和企業(yè)購買電動汽車的框架”。
　　美國汽車協(xié)會主席埃德蒙金表示，他的組織理解電動汽車需要征稅，但表示秋季聲明中的措施將“減緩電氣化之路”并“削弱轉換的動力”。
　　RAC 不同意，稱“政府讓電動汽車車主從2025年開始為主要道路的維護做出貢獻可能是公平的”?？紤]到運行電動汽車的“許多其他成本優(yōu)勢”，RAC 預計此舉不會抑制需求。
　　6月，政府宣布將停止對新訂單提供補貼電動汽車銷售的插電式贈款計劃，稱該計劃已經幫助提高了使用率。
　　2月，一群國會議員敦促政府考慮采用“按英里數(shù)付費”的計劃，以取代目前的汽車稅，因為該國正在遠離汽油和柴油車輛。
　　燃油稅每年帶來大約260億英鎊的收入，但向電動汽車的過渡將減少這一收入。目前，車輛消費稅每年帶來約70億英鎊的收入。